綠科LNG制冰與電制冰一體機是既可以用LNG作為冷源直接制冰，也可以用電驅動(dòng)壓縮機來(lái)制冰的雙冷源一體制冰機?？蓾M(mǎn)足客戶(hù)在LNG氣化量不夠，冷能無(wú)法制冰的情況下，可以用傳統的電制冰模式制冰，保證連續出冰，保證市場(chǎng)需求。主要特點(diǎn)： ●LNG冷源制冰與用電制冰簡(jiǎn)單切換，可以滿(mǎn)足不同工況情況下在同一臺制冰機上制冰； ●用LNG作為冷源制冰：節能增效，利用LNG氣化過(guò)程中的冷能制冰，節約電能90%以上； ●用電制冰：在LNG氣化量不夠的情況下，用電進(jìn)行制冰，保證市場(chǎng)冰塊的需求，提高制冰機設備的使用率，提高資金回報率； ●模塊化設計，功能設置簡(jiǎn)便，運輸、安裝方便，維修保養更加經(jīng)濟、簡(jiǎn)單； ●自動(dòng)化程度高，自動(dòng)上水、自動(dòng)制冰、自動(dòng)脫冰。脫冰后可直接推送裝車(chē)，也可將冰塊推送到輸送帶上，自動(dòng)輸送到冰庫，自動(dòng)碼垛。 ●優(yōu)良的鋁合金板蒸發(fā)器冰模，不生銹，可以長(cháng)期使用無(wú)需更換。設備安全環(huán)保，冰塊干凈衛生，可達到食用標準； ●冰塊產(chǎn)品，凍冰均勻，性能穩定

綠科全自動(dòng)電制冰機是塊冰生產(chǎn)的成套專(zhuān)用設備。該制冰設備自動(dòng)化程度高，凍冰均勻，制冰效率高。產(chǎn)品的主要特點(diǎn)： ●模塊化設計，功能設置簡(jiǎn)便，運輸、安裝方便，維修保養更加經(jīng)濟、簡(jiǎn)單； ●自動(dòng)化程度高，自動(dòng)上水、自動(dòng)制冰、自動(dòng)脫冰。脫冰后可直接推送裝車(chē)，也可將冰塊推送到輸送帶上，自動(dòng)輸送到冰庫，自動(dòng)碼垛。 ●優(yōu)良的鋁合金板蒸發(fā)器冰模，不生銹，可以長(cháng)期使用無(wú)需更換。設備安全環(huán)保，冰塊干凈衛生，可達到食用標準； ●冰塊產(chǎn)品，凍冰均勻，性能穩定

加氫站的關(guān)鍵設備主要是加氫機、壓縮機和儲氫容器。

液驅活塞式氫氣壓縮機為我公司自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)用于下游加氫的壓縮機，擁有獨立自主知識產(chǎn)權，每套設備由液壓系統、氣體壓縮系統、冷卻系統、降噪系統、安全系統、PLC自控系統組成。

氣化增壓計量撬是把液態(tài)氣體通過(guò)高壓柱塞泵增壓至氣體被使用的壓力，高壓液態(tài)氣體通過(guò)氣化器氣化，輸出穩定高壓氣體的一種裝置。

城市門(mén)站調壓撬是對天然氣長(cháng)輸管路進(jìn)入城市前需要在城市門(mén)站將高壓管路氣體降壓和計量的一種裝置。

水浴式氣化器 工作原理：通過(guò)熱水與低溫液態(tài)氣體進(jìn)行熱交換，從而使低溫液態(tài)氣體氣化成氣態(tài)氣體。 適用的介質(zhì)：液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化石油氣、液化天然氣等。

?LNG的主要換熱方式，來(lái)自于環(huán)境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的主要功能就是讓低溫的LNG通過(guò)低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱，從而達到換熱的目的。主氣化器的材質(zhì)是LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長(cháng)期良好運行。 適用介質(zhì)：液態(tài)天然氣LNG、液態(tài)石油氣LPG、液氧LOX、液氮LIN、液氬LAR、液體二氧化碳LCO2、乙烯LC2H4等。

客戶(hù)在連續使用氣體時(shí)，對氣體的需求是要求氣體壓力穩定在一定范圍內。為了結算氣體費用或內部核算成本需要，還要對使用的氣體進(jìn)行計量。為了實(shí)現以上的功能，將調壓和計量組合在一起的氣體設備叫調壓計量撬。調壓計量撬由矩形撬塊、箱體、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過(guò)濾器、出氣管、進(jìn)氣匯管、進(jìn)氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統、助燃劑等裝置。

LNG儲罐是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內膽用來(lái)儲存低溫液態(tài)的LNG，內層與外層之間填充珠光砂（或真空纏繞）。 內容器在氣相管路上設計有安全閥在超壓時(shí)起到保護儲罐的作用。在超壓情況下，安全閥打開(kāi)，其作用是放散由絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。 外殼在超壓條件下的保護是通過(guò)爆破裝置來(lái)實(shí)現的。如果內膽發(fā)生泄漏（導致夾套壓力超高），爆破裝置將打開(kāi)泄壓。萬(wàn)一爆破裝置發(fā)生泄漏將導致真空破壞，這時(shí)可以發(fā)現外殼出現“發(fā)汗”和結霜現象。當然，在與罐體連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。 所有的管閥件都設置在儲罐的一端。

●整體重最輕，占地面積??； ●建設費用低，安裝工期短； ●設備布局合理，檢測與維修方便； ●可以安放于市區內，并可以和加油站合建；

水浴式氣化器 工作原理：通過(guò)熱水與低溫液態(tài)氣體進(jìn)行熱交換，從而使低溫液態(tài)氣體氣化成氣態(tài)氣體。 適用的介質(zhì)：液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化石油氣、液化天然氣等。

LNG高真空絕熱管由內管、外管以及多層絕熱材料組成，夾層內多層絕熱材料復合而成，以減少輻射傳熱；并將夾層抽成高真空狀態(tài)，以降低對流傳熱；內外管之間用低導熱系數材料隔離，以減少固體傳熱，從而把內管冷量損失控制到最低限度，充分滿(mǎn)足低溫液體（LOX、LIN、LAr、LH2、LHe、LNG）等長(cháng)距離輸送。

曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運動(dòng)?；钊\動(dòng)使氣缸內的容積發(fā)生變化，當活塞向下運動(dòng)的時(shí)候，汽缸容積增大，進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來(lái)，完成進(jìn)氣過(guò)程；當活塞向上運動(dòng)的時(shí)候，氣缸容積減小，出氣閥打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，完成壓縮過(guò)程。通?；钊嫌谢钊h(huán)來(lái)密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環(huán)。

液驅活塞式氫氣壓縮機為我公司自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)用于下游加氫的壓縮機，擁有獨立自主知識產(chǎn)權，每套設備由液壓系統、氣體壓縮系統、冷卻系統、降噪系統、安全系統、PLC自控系統組成。

雙螺桿LPG抽吸泵安裝于地上，抽吸地下罐中的液化石油氣，輸送至加氣機、分裝設備。噪音低，輸送量穩定，可氣液混輸?？商娲鷿撘罕?，為設備維護提供了極大的方便。

LPG的液化溫度一般為-40℃，以丙烷、丁烷為主。

針對用氣高峰或因管道檢修而需要連續供氣的用氣單位，我公司特開(kāi)發(fā)了可移動(dòng)快捷供氣裝置，主要有LNG槽車(chē)和可移動(dòng)式氣化調壓撬二部分組成。

裝卸車(chē)臂由立柱、液相臂、氣相回收臂、水平平衡裝置、氮氣吹掃裝置、導靜電裝置、旋轉接頭、密封圈、導靜電帶等機構組成。 裝卸車(chē)臂安裝在裝卸系統上，裝卸系統固定在裝卸車(chē)臺上。裝卸車(chē)臂能滿(mǎn)足用于裝車(chē)和卸車(chē)兩種工況。水平平衡裝置用于平衡外臂和垂管等部件重力，使鶴管始終處于平衡狀態(tài)。 旋轉接頭密封可靠、轉動(dòng)靈活并具有較高的強度，使用壽命長(cháng)。密封圈的更換方法簡(jiǎn)單方便。制造低溫裝車(chē)臂的原材料有質(zhì)量合格證明書(shū)。 旋轉接頭旋轉靈活，低溫狀態(tài)時(shí)無(wú)卡滯現象。旋轉接頭密封可靠，無(wú)泄漏現象，壽命達到要求。當旋轉接頭泄漏時(shí)，要對鄰近的儀表電纜設計有效的保護。裝卸車(chē)臂旋轉桿的密封處允許短暫的真空狀態(tài)（冷卻情況下）。

?綠科公司生產(chǎn)的機械驅動(dòng)式系列壓縮機，結構設計和生產(chǎn)工藝從德國引進(jìn)。整機吸收了德國先進(jìn)的點(diǎn)對點(diǎn)微油潤滑技術(shù)，減少供油量，節省潤滑油用量。氣缸密封采用優(yōu)質(zhì)填料組合密封，杜絕泄露，保證安全。綠科公司以不斷創(chuàng )新和嚴謹的工作作風(fēng)，設計和生產(chǎn)更高性?xún)r(jià)比的壓縮機來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求。

無(wú)氮氣保護裝置裝卸車(chē)臂：裝卸車(chē)臂由液相臂、氣相臂、增壓臂組成。卸車(chē)臂的轉向閥采用特殊密封，保證空氣不會(huì )進(jìn)入轉向閥的內部，避免了出現轉向閥結冰無(wú)法轉動(dòng)的現象。該裝卸車(chē)臂不用氮氣保護系統，減少了設備投資和后期運行過(guò)程中購買(mǎi)氮氣消耗的費用。 產(chǎn)品采用不銹鋼316L材料，利用特殊的低溫焊接工藝制造，其中關(guān)鍵部件旋轉接頭部分，采用航天技術(shù)設計，完全避免了由于焊接變形而造成的密封面破壞而泄漏的現象發(fā)生，完全實(shí)現了零泄漏。

綠科公司生產(chǎn)的液壓驅動(dòng)式系列壓縮機，壓縮機氣缸活塞采用無(wú)油潤滑專(zhuān)利密封結構，真正可以做到對壓縮的天然氣零污染；整機無(wú)需再設計潤滑系統，減少周期換油維護，減低維護成本；壓縮機采用雙系統設計，每套系統均可獨立運行，也可同時(shí)運行，如果一臺系統出現問(wèn)題，另一套系統可繼續獨立運行，保證加氣站持續正常營(yíng)業(yè)；整機設有三級壓力安全保護系統，確保壓縮機安全穩定運行。壓縮機采用平面模塊化設計，可以實(shí)現不停機維修壓縮缸體，實(shí)現加氣站連續加氣；整機采用進(jìn)口PLC全自動(dòng)控制設計，整機無(wú)人值守，自動(dòng)化啟停操作，可實(shí)現遠程診斷管理。

CNG加氣機采用高性能工控微處理系統，專(zhuān)為CNG汽車(chē)加氣計量設計。 性能特點(diǎn): 1.加氣過(guò)程自動(dòng)控制，顯示加氣量、加氣金額及單價(jià); 2.加氣壓力自動(dòng)切換，保證對儲氣系統的準確合理取氣; 3.具有超壓、過(guò)流安全保護功能; 4.具有斷電數據保護，數據延時(shí)顯示功能; 5.具有定氣量，定金額的預置加氣功能; 6.具有故障自動(dòng)診斷功能; 7.在充氣過(guò)程中能直接顯示壓力，并自動(dòng)記錄氣瓶充裝的前后壓力; 8.具有拉斷保護功能; 9.具有小票打印功能(選配); 10.具有數據傳輸通訊接口。

(1)、施工簡(jiǎn)便且不受天氣因素影響，安裝調試工期較短; (2)、定期檢驗及日常檢查、維護、保養等工作易于操作; (3)、所有儲氣瓶均采用國標設計制造，使用性能穩定，安全性較強; (4)、瓶組可移動(dòng)性強，更利于站場(chǎng)調整、升級和改造; (5)、瓶組根據客戶(hù)需求選擇尺寸規格。

我公司LNG加氣站設備由低溫儲罐、加氣工藝撬（含帶有潛液泵的潛液泵池、儲罐增壓器、調飽和加熱器、EAG加熱器、管件閥門(mén)、安全放散等設施的集成撬）、LNG加液機、加氣站站控系統以及連接管道、閥門(mén)組成。整個(gè)系統可以有效的保障加氣站的加氣操作和安全運行。

LNG儲罐是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內膽用來(lái)儲存低溫液態(tài)的LNG，內層與外層之間填充珠光砂（或真空纏繞）。 內容器在氣相管路上設計有安全閥在超壓時(shí)起到保護儲罐的作用。在超壓情況下，安全閥打開(kāi)，其作用是放散由絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。 外殼在超壓條件下的保護是通過(guò)爆破裝置來(lái)實(shí)現的。如果內膽發(fā)生泄漏（導致夾套壓力超高），爆破裝置將打開(kāi)泄壓。萬(wàn)一爆破裝置發(fā)生泄漏將導致真空破壞，這時(shí)可以發(fā)現外殼出現“發(fā)汗”和結霜現象。當然，在與罐體連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。 所有的管閥件都設置在儲罐的一端。

LNG加液機選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)品牌流量計。單套加液機選用2臺流量計實(shí)現液體加注計量功能，采用獨立的計量控制系統，并分別對進(jìn)液和回氣進(jìn)行計量，實(shí)現精確計量的目的。加液槍選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，功能安全可靠。計量精度通過(guò)相關(guān)部門(mén)認證。

L-CNG增壓工藝撬將液化天然氣壓入高壓低溫氣化器，同時(shí)增壓成為高壓氣態(tài)天然氣，經(jīng)過(guò)水浴復熱器進(jìn)行復熱，根據現場(chǎng)使用要求存儲到儲氣瓶組，最終通過(guò)加氣機充裝到CNG汽車(chē)，或者直接進(jìn)入高壓管網(wǎng)進(jìn)行使用。

高壓空溫氣化器直接安裝在站場(chǎng)內部，用以將柱塞泵升壓后的低溫液體通過(guò)吸收自然環(huán)境的熱量直接氣化成為高壓氣體，完成液體到氣體的轉變。

依客戶(hù)需求選擇儲氣瓶組或者儲氣井用于CNG的站場(chǎng)存儲。

CNG加氣機采用高性能工控微處理系統，專(zhuān)為CNG汽車(chē)加氣計量設計。液化天然氣加液機是我公司吸收國內外技術(shù)的基礎上，結合我公司多年的實(shí)際使用經(jīng)驗，獨立設計、研制的液化天然氣加注、計量設備。

調壓計量撬是經(jīng)過(guò)主氣化器氣化后的氣體，由于等壓氣化壓力基本保持和儲罐壓力相近，一般用戶(hù)需求壓力是一個(gè)恒定的范圍內的值，需要進(jìn)行調壓穩壓。同時(shí)為了計量核算費用或廠(chǎng)內核算成本，對氣化后的LNG流量進(jìn)行計量，為了實(shí)現以上的功能組合在一起的裝置叫調壓計量撬。由矩形撬塊、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過(guò)濾器、出氣管、進(jìn)氣匯管、進(jìn)氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統。

?LNG的主要換熱方式，來(lái)自于環(huán)境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的主要功能就是讓低溫的LNG通過(guò)低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱，從而達到換熱的目的。主氣化器的材質(zhì)是LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長(cháng)期良好運行。 適用介質(zhì)：液態(tài)天然氣LNG、液態(tài)石油氣LPG、液氧LOX、液氮LIN、液氬LAR、液體二氧化碳LCO2、乙烯LC2H4等。

我公司LNG裝卸系統主要包含以下功能: 卸車(chē)用環(huán)境氣化器、裝卸車(chē)臂、卸車(chē)臂、定量裝車(chē)系統及相關(guān)的工藝過(guò)程管線(xiàn)、閥門(mén)、測量?jì)x表、控制閥、批量控制器、保冷、支撐等。 LNG 裝卸系統是放置到一個(gè)裝卸車(chē)臺上的一個(gè)或多個(gè)利用LNG卸車(chē)臂、工藝過(guò)程管線(xiàn)和閥門(mén)、測量?jì)x表、控制閥、環(huán)境氣化器卸裝LNG產(chǎn)品和通過(guò)工藝過(guò)程管線(xiàn)和閥門(mén)、測量?jì)x表、批量控制器、控制閥、LNG裝車(chē)臂將LNG定量裝入槽車(chē)，或從槽車(chē)卸載LNG的成橇系統。 LNG裝卸系統的裝配、制造和試驗完全在在室內車(chē)間完成，不受天氣/氣候的影響，在穩定的工藝下進(jìn)行，并有嚴格的質(zhì)量控制和交付進(jìn)度管理。

LPG（液化石油氣）加氣站為燃氣汽車(chē)儲氣瓶充裝車(chē)用液化石油氣的專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所。液化石油氣自氣源廠(chǎng)用槽車(chē)輸送到儲配站，利用壓縮機等設備將液化石油氣卸入貯罐；當采用管道輸送時(shí)，液化石油氣自氣源廠(chǎng)用烴泵加壓輸送到儲配站

加氣站為燃氣汽車(chē)儲氣瓶充裝車(chē)用液化石油氣的專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所。液化石油氣自氣源廠(chǎng)用槽車(chē)輸送到儲配站，利用壓縮機等設備將液化石油氣卸入貯罐；當采用管道輸送時(shí)，液化石油氣自氣源廠(chǎng)用烴泵加壓輸送到儲配站，經(jīng)接收裝置過(guò)濾、計量后輸入貯罐

LNG換冷式制冰機，是將LNG管路連接到冷能轉換器，利用冷能轉換器通過(guò)冷媒溶液將LNG內的冷能置換出來(lái)，低溫冷媒溶液輸送到制冰機里的冰模內進(jìn)行冷凍制冰。制冰完成后，通過(guò)緩冰、化冰、脫模、出冰等過(guò)程，完成制冰。LNG制冰機全自動(dòng)控制，一鍵完成制冰?；^(guò)程采用太陽(yáng)能熱水，無(wú)需用電，最大程度的節約制冰成本。

真空絕熱低溫管由內管、外管以及多層絕熱材料組成，夾層內多層絕熱材料復合而成，以減少輻射傳熱；并將夾層抽成高真空狀態(tài)，以降低對流傳熱

LNG高真空絕熱管由內管、外管以及多層絕熱材料組成，夾層內多層絕熱材料復合而成，以減少輻射傳熱；并將夾層抽成高真空狀態(tài)，以降低對流傳熱

液壓驅動(dòng)活塞式加氫壓縮機為我公司自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)用于下游加氫的壓縮機，擁有獨立自主知識產(chǎn)權，每套設備由液壓系統、氣體壓縮系統、冷卻系統、降噪系統、安全系統、PLC自控系統組成。